Новости Крыма | КрымPRESS: последние новости и главные события
Примета времени, точнее, последнего года – забитые автомобилям крымские дороги. В Симферополе поиском методов борьбы с пробками озаботилась Общественная палата Крыма.
Вариантами решения проблемы дорожных заторов в столице стали такие пункты: увеличение числа зеленых стрелок, увеличить количество сотрудников правоохранительных органов на дорогах, сделать максимально высокой плату за парковку в центре Симферополя, установление видеокамер, фиксирующих нарушения, освободить от машин правоохранительных органов ул. Богдана Хмельницкого и ул. Дзержинского, а также открыть закрытую для проезда машин часть ул. Карла Маркса, — рассказал общественник Вячеслав Мартынов.
Кроме того, на заседании Общественной палаты прозвучали и такие мнения: создать специальные отдельные полосы для общественного транспорта, убрать часть Центрального рынка, оставив только точки с продуктами, сделать вместо торговых рядов большую парковку и дорожную развязку, продлить строящуюся объездную «Дубки – Левадки» не только до развилки на Маршала Жукова, но и в объезд города в принципе.
Симферопольский дизайнер Сергей Берг придерживается мнения, что при формировании планов дорожного движения необходимо ориентироваться в первую очередь на пешеходов, велосипедистов и общественный транспорт. Он также уверен, что необходимо законодательно обязать застройщиков новых домов сдавать многоэтажки только с подземным паркингом.
У ГИБДД Крыма свой план борьбы с пробками в Симферополе.
Предлагаем на первом этапе внедрить систему светофорного регулирования «зеленая волна» по Севастопольской, Кирова, Караимской. На втором этапе необходимо строительство пешеходных переходов в разных уровнях с проезжей частью на Севастопольской на участках от Данилова до Залесской, в районе парка Шевченко, перекрестка с Козлова, — отметили в ГИБДД.
В Ялте специалисты ищут свои методы. Там, в частности, предлагается построить канатную дорогу вдоль центральных улиц. Следуя логике инициаторов проекта, жители и гости Ялты не будут садиться в свои автомобили, а воспользуются для передвижения по городу канатной дорогой.
Для уменьшения транспортного потока по наиболее загруженным улицам — Московской и Киевской, вдоль реки Быстрая мы предлагаем построить горизонтальную канатную дорогу. Часть туристов и жителей столицы ЮБК обязательно ею воспользуются, — заявил зам. директора по архитектуре и градостроительству компании-разработчика генплана Ялты Станислав Овчинников.
Методов борьбы с пробками много. На все 100 никакой из них проблему, явно, не решает. Но какие – самые эффективные? И почему муниципальные власти медлят с выбором? Пробки на дорогах все длиннее день ото дня.
Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись! С тегами: Транспортная инфраструктура Крыма
