Главная | Новости Крыма | Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

crimeapress_news

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Крымский мост еще не достроен (продолжаются работы на его железнодорожной части), но уже решил многие транспортные, логистические, экономические проблемы полуострова. А ведь всего год назад все мы, буквально, с замиранием сердца, наблюдали за уникальной операцией транспортировки и установки автомобильной арки. Она тогда стала своеобразным символом надежды и веры в успех всей Стройки Века.

Так, морская операция по транспортировке автомобильной арки Крымского моста началась на рассвете 11 октября 2017 года. Мостостроители, наученные опытом транспортировки железнодорожной арки, меньше чем за час справились с поставленной задачей и доставили конструкцию к месту постоянной дислокации. Полностью завершили работу над операцией в пятницу, 13 октября. На этот день готовность моста составляла 45%.

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Как это было.

Этап №1. Подготовка арочного пролета к транспортировке.

Арочный пролет, собранный на стапеле, переместили с помощью элементов тяг и толкающих устройств горизонтально – по выкаточным пирсам к вспомогательным опорам. Затем, с помощью плавкрана, с арочного пролета отстыковали его концевые элементы. К моменту погрузки на плавсистему автодорожный арочный пролет весил почти 5,5 тысяч тонн.

Этап №2. Морская часть операции.

Плавучие опоры с погруженным на них арочным пролетом доставили от керченской технологической площадки до фарватерных опор на расстояние примерно 5 километров, в том числе 2,9 км по предварительно подготовленному технологическому подходному каналу (ближе к берегу Керчи), 1,2 км – по Керченскому подходному каналу, 1,2 км – непосредственно по Керчь-Еникальскому каналу.

Прогноз погоды накануне операции принимался каждые 12 часов на 5 суток, на 3 суток, на 24 часа, на 12 часов. Во время морской операции прогноз принимался каждые 3 часа, с уточнением на последующие 6 часов. С помощью метеостанции, установленной на арочном пролете, проводился постоянный оперативный мониторинг гидрометеорологических условий в зоне производства работ.

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Этап №3. Погрузка арки на плавучую систему.

Отсеки понтонов плавучих опор наполнили водой (балласт). Забалластированные плавопоры завели под арочный пролет в ожидании погрузки. Точность позиционирования плавопор при погрузке была просто уникальной — до 5 см. После позиционирования плавопор произвели откачку балласта до принятия нагрузки.

После подтверждения погодного «окна» начались работы по погрузке арочного пролета на плавучие опоры. Из отсеков плавопор постепенно сбрасили балласт, понтоны поднялись, плавучие опоры приняли арку на себя. Ее раскрепили на плавопорах, специалисты провели освидетельствование и приемку погруженного арочного пролета, после чего плавсистема подняла арку до полного отрыва от вспомогательных опор на пирсах.

Этап №4. Транспортировка арки к фарватерным опорам.

Плавсистему вывели из «ковша» на лебедках – с помощью свайных якорей и якорных тросов. Затем формировали буксирный ордер. Плавсистему отбуксировали к створу моста. При входе в фарватер Керчь-Еникальского канала ее устанавили параллельно оси моста – примерно в километре от фарватерных опор. Буксиры «подталкивали», свайные якоря «подтягивали» ее в створ с максимальным суммарным зазором до 65 см.

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Этап №5. Подъем арки на фарватерные опоры.

На каждой из двух опор быо установлено по одной рабочей площадке, где смонтировали подъемное оборудование – по одному комплекту на рабочую площадку. В один такой комплект для подъема железнодорожной арки входит: 6 стрендовых домкратов грузоподъемностью по 650 тонн, 6 направляющих для стренд, 6 катушек-рекойлеров, 6 гидравлических станций. Через каждый домкрат проходит «прядь» стренд (стренда – трос из нескольких перекрученных стальных нитей). В каждой «пряди» по 43 стренды длиной почти 60 метров.

В операции по подъему и монтажу арки было задействовано до 30 человек в одну смену (инженеры, стропальщики, сварщики, геодезисты, специалисты контроля качества).

После выполнения с точностью до 30 см позиционирования плавучих опор специалисты закрепили стренды к подхватным балкам арочного пролета (подхватные балки установлены под нижней частью арки – по краям – специально для ее подъема на проектную высоту). На домкраты поэтапно передавали нагрузку: сначала в 5 % от веса пролетного строения, затем в 50 %, далее – в 100 %.

Арка приподняли от плавучих опор на 1 метр. Строители проверили надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов. В течение часа арка выдерживалась на весу.

Затем арочный пролет подняли домкратами на высоту 35 м 30 см от поверхности акватории. К моменту завершения подъема максимально допустимые отклонения пролета вдоль оси моста – до 60 мм, поперек оси моста – 30 мм. Затем арку раскрепили ветровыми связями к ригелям фарватерных опор. На этом этапе выполняется монтаж специальных вспомогательных устройств для последующего производства работ.

После подтверждения надежности закрепления арочного пролета строители оповестили капитана морского порта Керчь о выполнении строительно-монтажных работ на фарватере. Керчь-Еникальский канал открылся для прохода судов.

Крымский мост год назад: началась морская операция по транспортировке автомобильной арки

Этап №6. Монтаж арки в проектное положение.

Окончательная установка арочных пролетов на фарватерные опоры потребовала еще около месяца. В течение этого времени строители монтировали концевые элементы арки, присоединяли поперечные опорные балки. Итог — … мы едем по мосту и любуемся аркой, даже не зная, как именно ее устанавливали. Потому и напомнили.

По материалам публикаций Вероники Котьковой, Инфоцентра «Крымский мост» и записей в ВК.

2,194 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Загрузка...

Загрузка...