Главная | Крым и мир | Жизнь в России | Асфальтобетон: каждой марке – свое предназначение, каждому виду – свой состав

crimeapress_news

реклама в крыму
Асфальтобетон: каждой марке – свое предназначение, каждому виду – свой состав

Асфальтобетон: каждой марке – свое предназначение, каждому виду – свой состав

Многие из нас были свидетелями ситуаций, когда дорожники укладывали горячий асфальт прямо в лужи, в самый дождь, под снегом. Популярное, но нерациональное объяснение этому: «современная технология позволяет». Реальне причины: активное бюджетное финансирование в конце года (когда мало погожих дней), длительные процедуры заключения госконтрактов, экспертиз, утверждения проектной и сметной документации. Что сказать… Нет такой технологии, таких ГОСТов и СНИПов, чтобы укладывать асфальт в лужи. И вообще морозы и снегопады противопоказаны таким видам дорожного строительства. В теории можно работать в дождь, но при этом нужно очищать, высушивать слой основания. Скептик сейчас махнет рукой и скажет (и даже отчасти будет прав), дескать, о каких ГОСТах идет речь, как хотят, так и укладывают асфальт…

А ГОСТы есть. И если пресловутый «план по валу» дорожников и набивший всем оскомину «человеческий фактор» влияют на процесс дорожного строительства, то производители трепетно относятся к своей продукции. Асфальтобетон 1 м3 – соответствует всем необходимым нормам и показателям.

Однако как такового «одинакового» асфальтобетона попросту нет. Вот какие градации существуют.

По типу

  • крупнозернистый (фракция заполнителя до 40 мм),
  • среднезернистый (до 25 мм),
  • мелкозернистый (менее 20 мм).

Все дело в количестве и качестве основного заполнителя. Используются гравий, щебень, песок. При этом в смеси до 15% асфальта. С одной стороны, это придает универсальные свойства. С другой, каждому типу – свой функционал. Крупнозернистый асфальтобетон – для нижнего слоя дороги, среднезернистый – либо для верхнего слоя трехслойного дорожного полотна, либо для простых, однослойных покрытий. Мелкозернистый – верхний слой трасс и многослойных покрытий.

Таким образом, деление на типы подкреплено буквенными обозначениями:

  • А. Заполнитель — щебень (50-67%). Идет только с горячим битумом.
  • Б. Щебень или гравий (40-50%). Универсальный тип.
  • В. Щебень или гравий (30-40%). Такая смесь может быть и горячей, и холодной.
  • Г. Песок (30%). Распространен для ремонта дорожного покрытия.
  • Д. Песок, дробление (70%). Высокая плотность, но относительно невысокая прочность.

По виду

  • есть ли в составе асфальтобетона минеральные компоненты,
  • каков размер «минеральных зерен»,
  • в основе смеси песок, щебенка или гравий,
  • температура раствора.

Отметим, что различают горячие и холодные асфальтобетонные смеси. В первом случае при распределении температура должна быть не ниже 120°С, во втором – не ниже 5°С.

Марки асфальтобетона

Их три, обозначаются римскими цифрами. Различаются плотностью и пористостью. Основа состава каждого – песок или отсев, щебень, минеральный порошок, битум. Здесь можно вспомнить и буквенные обозначения типов. Б, В, Г – могут входить в состав всех трех марок, а вот А и Д – крайние позиции. Так, марка I отличается высокой прочностью и достаточно крупными фракциями заполнителя. Основное назначение – нижние слои дороги. Марка II – универсальный (и «бюджетный») асфальтобетон, подходит для укладки слоев дорог, ремонтных работ, благоустройства тротуаров, парковых зон, придомовых территорий. Марка III – предназначена для ремонтных работ, укладке дрожек, аллей, площадок.

Итак, производитель отвечает за качество каждого кубометра асфальтобетона. В чем же причины этого Perpetuum Mobile – отечественного процесса ремонта дорог. В первую очередь, это нарушение технологий укладки асфальтобетона, соответствия марок заявленным видам работ. Сколько продержится покрытие транспортной артерии, залитое асфальтобетоном третей марки? Вопрос риторический. Поэтому так важны ГОСТы. Поэтому не стоит укладывать асфальт прямо в лужи или под снегом. Поэтому важно понимать, что такое асфальтобетон, каким он бывает по своим характеристикам, составу и функционалу. Подробнее – на сайте prospekt-ntm.ru  — портале дорожно-строительной компании «Проспект-НТМ». Это одна из основных компаний в сфере дорожного строительства, реконструкции ремонта дорог Москвы и Московской области.

Асфальтобетон: каждой марке – свое предназначение, каждому виду – свой состав

Асфальтобетон: каждой марке – свое предназначение, каждому виду – свой состав

ЛЕНТА НОВОСТЕЙ КРЫМА


Загрузка...