Ссылаются на статистику. Говорят, самые тяжёлые последствия имеют ДТП, участники которых не используют средства, так называемой, пассивной безопасности. А это, в частности, и детские кресла. Изменения в правила перевозки детей-пассажиров сейчас проходят экспертизу.
Лето — самый «урожайный» период на аварии с участием детей. Таковых в прошлом году с мая по август было 44% от общего количества ДТП, в половине случаев — пассажиры до 16 лет погибли.
Сейчас для перевозки детей до 12 лет, поясняют эксперты, можно (и это обязательно!) использовать не только детские кресла, а и применять другие средства, позволяющие пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности (адаптеров ремня, в том числе). Если же будут приняты предлагаемые изменения, то детей до 7 лет можно будет перевозить ТОЛЬКО при помощи удерживающих средств.
Более пяти лет мы повторяем, что самая надежная защита ребенка в автомобиле – это качественное детское автокресло, оно способно сократить риск травм в случае аварии в 2-3 раза. Однако, принимая поправку, исключающую из ПДД формулировку о возможности использования для перевозки детей до 12 лет «иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности», мы должны быть готовы к следующему шагу – приведению в порядок рынка автокресел, — отмечает президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре.
Эксперты не зря упоминают рынок этого специфического товара. Ряд исследований вскрыли большую проблему — не сертифицированные автокресла «левых» производителей не спасают от последствий аварий, а, напротив, утяжеляют их. Вместе с тем, специалисты настоятельно рекомендуют, ужесточая требования к такого рода автомобильным «удерживающим средствам», продумать момент их максимальной доступности для населения. В том числе, и возможность их приобретения на деньги материнского капитала.
Сроки, в которые планируют внести изменения в правила перевозки детей-пассажиров, пока не оговариваются.
Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись! С тегами: авто в Крыму