Главная | Крым и мир | Жизнь в России | Технические характеристики автомобиля и транспортный налог – проверяем справедливость «привязки»

crimeapress_news

Технические характеристики автомобиля и транспортный налог – проверяем справедливость «привязки»
фото: Creative_Media_Imaging, pixabay.com

Технические характеристики автомобиля и транспортный налог – проверяем справедливость «привязки»

Постепенно проходит ноябрь – последний месяц раздумий на уплату транспортного налога за прошлый год (для физлиц – 1 декабря последний день, потом будет начисляться пеня). Этот налог – не единый по своему размеру, в каждом регионе – свои ставки, есть и льготы. Но вот к чему он «железно» привязан – к году выпуска авто и мощности двигателя. Не задумывались, почему именно к этим показателям? Технические характеристики автомобиля – тема обширная и в чем-то философская. Кто-то отдает предпочтение мощным и скоростным авто, для кого-то в приоритете небольшие габариты для удобства парковки в городских условиях, кто-то ставит во главу угла безопасность…

Как все учесть и сравнить? Обратите внимание на сайт cartechnic.ru/brands, это настоящая энциклопедия автомобилиста. Представлены все марки и модели, да еще и с техническими характеристиками. Навигация проста: достаточно выбрать нужный логотип, а потом работают фильтры – по модельному ряду, году выпуска, иным характеристикам.

Так все-таки, почему же не «иные» характеристики, а именно год выпуска и мощность двигателя (в л.с.) влияют на сумму транспортного налога? Так уж повелось исторически: в СССР был расчет за одну лошадиную силу. Тогда же была введена дифференциация по виду транспорта: у грузовых машин «за литр» обходилось дороже, чему у легковых и мототраснспорта. Логика вроде ясна: больше авто, быстрее едет – больше «портит» асфальт (номинально, отчисления транспортного налога шли именно на ремонт дорог).

Сейчас «в вину» автовладельцам ставят еще и выброс вредных веществ (выхлопных газов авто) в атмосферный воздух. Поэтому «старый автопром», с этой точки зрения, «платит больше» (отсутствие катализаторов, несоответствие экологическим стандартам). Но вся эта стройная связка негативного влияния транспорта и суммы налога не выдерживает критики. Тогда уж не по «лошадям» надо считать, а по объему двигателя. По лошадиным силам спортивные мотоциклы превосходят КамАЗы. И наоборот, при объеме двигателя 1,3 л – «лошадей» у того же бюджетного Renault – 150. А за что же платить больше? Ведь основной негатив от переработанного топлива, а не скорости передвижения, от массы, нагрузки на ось, состояния и ТО, наконец.

О реформировании транспортного налога, изменении подхода в его начислении говорят уже несколько лет, но воз и ныне там. Вот и остается автолюбителям считать в уме. Не зря же говорят: «купил авто – готовься платить за проезд вдвойне». Топливо, масло, антифриз, запчасти, тюнинг и звук, сезонные переобувания и ТО, транспортный налог…

Сплошные траты. Но что-то никого такие перспективы потери денег не останавливают от приобретения «железного коня».  Уж точно, величина транспортного налога – один из последних показателей, на который (при покупке машины) обращает внимание человек. А на остальные данные, цифры и технические характеристики?

Технические характеристики автомобиля и транспортный налог – проверяем справедливость «привязки»Тут уж «на вкус – на цвет», но сайт cartechnic.ru поможет не только убедиться в верности выбора, но и сравнить различные марки и модели авто. В каталоге на этом портале представлены все бренды: от популярных и распространенных до редких и даже неизвестных у нас. Изучайте, сравнивайте и… не забывайте о транспортном налоге – не самом справедливом, но насущном бремени для всех владельцев «железных коней».

Технические характеристики автомобиля и транспортный налог – проверяем справедливость «привязки»

Loading...

Загрузка...