Автобусы в Крыму нужно менять. Почти все

Авария, которая случилась с автобусом «Судак – Керчь» между Феодосией и Судком на «серпантине», ужасна. И потому, что погибли 6 человек. И потому, что подобное может повториться. В любой момент. На любой крымской дороге. Увы, проблема «плохих автобусов» не придумана. Автобусы в Крыму нужно менять. Процентов на 90% точно.

Сейчас Ространснадзор проверяет «Керченское АТП №14313», автобус БАЗ «Эталон» которого и  попал в ДТП. Предварительный вывод: «автобус был не в критическом по срокам состоянии». Есть экземпляры и похуже. С другой стороны, выжившие пассажиры автобуса говорят об явно перегретых тормозах (запах жженых тормозных колодок в салоне) и о том, что водитель шел «на нейтралке». Второе – это безумие. Первое – возможно. Несколько раз попадал в автобусы на рейсе Симферополь – Алушта – Судак. Аккурат в районе Сатеры тормоза у автобусов начинали гореть. Несколько раз видел, как дымят колодки автобусов на спуске от Ангарского перевала.

ОК. Автобусы немолодые. Даже то, что их сейчас все оборудовали тахографами, ничего не говорит. «Эталоны» и «Богданы» — абсолютно равнинный транспорт (как и ЛАЗы, кстати). Думаете, после каждого рейса у машин проверяют колодки? Тормозит и хорошо. Но на горной дороге этого мало. Важно уметь и применять следующие правила: тормозить двигателем и коробкой передач. На спуске – соблюдать дистанцию. Не разгоняться, сокращая расстояние до впереди идущего транспорта до минимума, а потом вдавливать педаль тормоза в пол. И вообще постоянное торможение, да еще и с массой автобуса, и с полным салоном, – и проводит к горению тормозных колодок.

В горах опасны повороты. Главным условием безопасного прохождения поворотов является верный выбор скорости. Даже незначительное ее превышение приводит к тому, что автомобиль не вписывается в поворот и его выносит с полосы движения либо он под действием центробежной силы разворачивается поперек дороги.

Знал ли об этом водитель того самого рейсового автобуса? Наверняка. Он был опытным и самоуверенным. Был, в смысле, водителем. Он жив. Его будут судить. А его коллеги продолжают уверенно колесить по дорогам полуострова. Некоторые – с открытыми дверями («жарко же»), некоторые – на неисправных тормозах («на той неделе починим»), некоторые – просто нарушая, «погоняя» свою душную «шайтан-арбу», («передаем деньги за проезд»).

Фото в начале статьи – этого лета, прошлой недели. Сделано на автовокзале Ялты. У меня, лично, оно вызвало шок. Водитель решил сорвать «джек-пот»? А сами люди пренебрегают инстинктом самосохранения – «лишь бы уехать». После таких рейсов водителя нужно увольнять, а автобус ставить на ТО. Да, кстати, кто там про ремни безопасности в автобусах разглагольствует? В Крым, немедленно. На маршрут «Ялта – Симферополь». Чтобы фантазий не было. Гы. Вы еще о кондиционерах в автобусах порассуждайте…

Возвращаясь к аварии на Феодосийской трассе, напомню, что есть мнение, дескать «место нехорошее». Примерно там же в 70-х разбился автобус с грузинским ансамблем «Иверия», а в 1966-м – «вылетел» в обрыв ПАЗик Алушта – Феодосия (тормоза отказали). И в нашем столетии были там аварии. Но, мне кажется, эти обобщения «притянуты за уши».

А факты таковы: дорога там не очень, но и не аварийная (в строгом смысле этого понятия). Ремонтировать ее пока не будут. Это минус. А в поворотах установят отбойники. Это плюс.

Автобусы… Их, по-хорошему, менять надо. Почти все. Но денег на это точно нет. Глава Крыма Сергей Аксенов отметил, что крымские власти пока не могут обнадежить граждан, что автопарк местных перевозчиков будет полностью обновлен в ближайшее время – подходящих кредитных программ пока нет, а заставить частников сделать это самостоятельно невозможно. Радует трезвомыслие премьера Аксенова, — человек понимает, что проблема «плохих автобусов» существует. И ее надо решать.

Сеня Фрименс.

Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись!

С тегами: Транспортная инфраструктура Крыма