Главная | Полезные новости и обзоры | Дизельные автомобили: готовь машину к зиме летом!
Дизельные автомобили: готовь машину к зиме летом!
фото: открытые источники

Дизельные автомобили: готовь машину к зиме летом!

Отметим сразу: в нашей стране сообщество «дизелистов» не так уж и велико. Машины с такими двигателями составляют около 5% об общего объёма автопарка. Аналитическое агентство «Автостат» приводит точные данные: на 1 января 2018 года в РФ зарегистрировано 2,1 млн легковых автомобилей с дизельными двигателями. Почему так? Поверите или нет, но многие владельцы бензиновых авто и хотели бы пересесть на более экономичный, мощный и экологичный дизель, но опасаются не справиться с таким «агрегатом». Главный страх — холодный период года! Страшилка (имеющая, правда, все права на существование) о том, что дизельные автомобили зимой превращаются в извергов, мучающих хозяев, жива и, вероятно, будет жить. Но так ли это на самом деле? Те, у кого есть положительный опыт владения машиной на дизеле, подчёркивают: если вникнуть в тонкости вопроса на практике, то ни одна зима не испортит удовольствие от общения с таким четырёхколёсным «конём». Более того, считают, что страшилки — дело рук нерадивых автохозяев, которые так и не удосужились со своими машинами разобраться должным образом, понять-принять их «предзимние» требования.

Вам предстоит первая зима на «дизеле» и вы ждёте её с тревожным трепетом? А может в копилке вашего опыта уже есть неудачные зимы, которые ваша машина провела в гараже, а не на трассе? Тогда самое время прислушаться к профессиональным водителям и подготовить авто к холодам.

Итак, что необходимо сделать сейчас (максимум — в середине осени), чтобы дизельная машина работала зимой как часы?

  • Прислушайтесь и присмотритесь к своему авто в разных условиях работы. При движении есть рывки и толчки? А может быть машина на холостых оборотах работает нестабильно, а то и глохнет? Снизилась тяга? Увеличился расход топлива? А что с дымом из выхлопной трубы? Он сизый или чёрный? Скорее всего, «заболели» форсунки. Их износ чреват тем, что топливо не будет нагнетаться под давлением, мало того, будет стекать обратно («обратка»). Отсюда – потеря мощности и проблемная работа самого двигателя. Можно ли ездить на «забитых» форсунках? Можно. Но недолго. Ремонта форсунок в данном случае не избежать, но своевременное прохождение «процедуры» — гарантия стабильной работы авто. Тем более, в зимний период.
  • Перед наступлением холодов крайне важно проверить аккумулятор. Покупали его года три назад? Не пожалейте денег и купите новый! В иных случаях стоит обратить внимание на объём электролита (при необходимости добавить), на клеммы аккумулятора, стартёра и на наконечники проводов. Если на них заметны следы окисления, то нужно очистить их мелкой наждачной бумагой и смазать специальным маслом.
  • Осмотрите топливный бак, насос и фильтры. В отстойнике не должно быть воды, насос должен быть чистым. Зимой также необходимо такую проверку проводить, идеально — каждую тысячу километров. В связи с топливом не самого хорошего качества. Что касается фильтров грубой и тонкой очистки, то находящиеся в явно плохом состоянии лучше заменить. Такая мера обойдётся дешевле, чем решение возможных проблем с ними в дальнейшем. Важно помнить одно: дизельную топливную систему легко «убить» всего-навсего одной заправкой некачественной соляркой. Залог «долголетия» тех же форсунок — оригинальные топливные фильтры, которые надо менять по регламенту вовремя.
  • Ваше авто «набегало» более 100 тысяч километров? Это повод замерить компрессию в цилиндрах. Недостаточная может привести к тому, что мотор в самый ответственный момент запустить не удастся. Причина? Изношенные поршневые кольца и гильзы цилиндров, которые в холода обернутся настоящей головной болью.

И ещё один крайне своевременный совет примите к сведению. Если вы не особенно требовательно относитесь к тому, на какой станции заправляться, то с этой привычкой нужно прощаться. Зимой ваш дизель запросит исключительно качественного «питания». Более того, жизненно необходимо перевести его на «сезонную диету». Понадобится по-настоящему хорошая зимняя солярка. И здесь можно столкнуться с проблемой — недобросовестные автозаправщики под видом зимней солярки буквально «втюхивают» автовладельцам летнюю. Так что обезопасьте свою машину от такой «сюрприза» — потратьте время и найдите АЗС (по отзывам друзей, в сети Интернет и т.д.), которой сможете полностью доверять.

О моторном масле и присадках, кстати, также стоит замолвить слово. Рекомендаций две:

  • если температура воздуха в ваших краях опускается ниже -25С, то переходите на более вязкое масло. К примеру, 5W-30. Оно позволит завести машину в мороз с меньшими проблемами.
  • и масло, и присадки (антигель, осушитель топлива, не позволяющий образовываться наледи, цетан, повышающий цетановое число) покупайте исключительно качественные, от производителей с репутацией. Не скупитесь! Поверьте — за «невкусную еду» дизель серьёзно отомстит. Может быть и не сразу, но обязательно.

P.S. Летом это самое лето кажется бесконечным. Однако — проверено опытом — тёплые деньки пролетят быстро. И однажды утром, когда ударят первые морозы, вы вдруг не сможете завести свой дизельный автомобиль. Вспомните, что вас заранее предупреждали о необходимости подготовить его к зиме, пожалеете, что не сделали этого и… пойдёте на остановку, ждать общественный транспорт. Заманчивая перспектива? Если нет, то ваш «дизелёк» вас ждёт. Позаботитесь о нём сейчас и он точно не оставит вас один на один с зимой.

comments powered by HyperComments
Загрузка...

Погода в Крыму
Загрузка...