Главная | Крым и мир | Жизнь в России | Когда самая ценная помощь – совет специалиста: форум знатоков двигателей Cummins

crimeapress_news

Когда самая ценная помощь – совет специалиста: форум знатоков двигателей Cummins
иллюстрация: avtorinok.ru

Когда самая ценная помощь – совет специалиста: форум знатоков двигателей Cummins

Конечно, дизельные двигатели – надежные и долговечные, да еще и американские, при том Cummins… Но и на старуху бывает проруха, и такие моторы ломаются. Что делать? Обращаться в сервис, к дилерам, просить помощи у «бывалых». Совет специалиста можно получить в режиме онлайн – на форуме, в котором совмещены отзывы Камминз, детальное описание возможных способов решения любых проблем, кодов ошибок, информация по отдельным запчастям и комплектующим, конкретным случаям поломок и их диагностики.

Разобраться легко – на «Гудвилл форуме» десятки тем. Некоторые – создают сами пользователи. Чаще всего, это вопросы или описания поломок. Некоторые – закреплены как основные администраторами форума (общая информация по дизельным двигателям Cummins и коды ошибок).

Данный форум: и для профессионалов, и для любителей. Зачастую ремонт мощных двигателей Cummins – дело дорогостоящее, хозяева мощной строительной техники поставлены перед выбором: потери от того, что машины простаивают, или терять большие деньги на диагностику, закупку запчастей, поиск мастеров по американским дизелям мощностью по 300-400 лошадиных сил. Интересно, что даже пара сообщений на таком форуме могут решить проблему без лишних затрат. Тем более, когда о помощи просит брат-водитель. Пример из обсуждений на форуме. Глас вопиющего: «заболел» седельный тягач MAN ERF (двигатель Cummins ISM11, 6 цилиндров, рабочий объем 10,8 л, мощность – до 400 «лошадей»). Случай и типичный, и нетипичный одновременно: «умельцы» перепутали клеммы АКБ, вышел из строя блок центрального бортового компьютера (zbr), сгорели предохранители. После ремонта возникла новая «беда» — постоянная ошибка 434. Конечно, можно было поступить в духе мультяшного Гомера Симпсона и заклеить черной изолентой назойливый сигнал (не исключено, что, примерно, так и происходило – ошибку какое-то время игнорировали), однако (далее цитата с форума):

  • «Машина стала чудить, педаль газа то работает, то нет, также круиз себя ведёт, тахометр дёргается, обороты холостого хода начинают расти до 800-900,а могут и 600 быть, как требует ЕСМ, может заглохнуть, а потом сразу заводится».

А дальше… Ну да, по колесу ногой стучали… Прозвон проводки ничего не дал, местные «спецы» развели руками. Совет на форуме был прост и лаконичен: сгорел модуль управления двигателем (ECM). Не самая «приятная» поломка, но и не самая дорогая в ремонте или замене. В любом случае, обойдется дешевле капитального ремонта двигателя.

И таких дельных советов – на форуме десятки. Как и благодарных отзывов. Ну а полную таблицу и «сводник» кодов ошибок двигателей Cummins ISX и ISM без EGR мы не нашли ни каком другом ресурсе, связанном с дизельными двигателями профессиональной «тяжелой техники». Словом, самый дельный совет на сегодня всем тем, кто работает с дизелем Камминз и другими «американскими тяжеловесами»: изучайте правила «Гудвилл форум», регистрируйтесь, включайтесь в обсуждение. И помните, самая ценная помощь – совет специалиста.

Когда самая ценная помощь – совет специалиста: форум знатоков двигателей Cummins

иллюстрация: yandex.net

Когда самая ценная помощь – совет специалиста: форум знатоков двигателей Cummins

ЛЕНТА НОВОСТЕЙ КРЫМА

Loading...

Загрузка...