В инфоцентре «Крымский мост» подчёркивают, это одна из самых трудоёмких работ масштабного проекта. И длительных — собирают будут почти год. И это первый российский объект, на котором создаются пролёты такой протяжённости.
Арочные пролетные строения – самые крупные элементы Крымского моста. Их общий вес – около 10 тысяч тонн. Протяженность каждого пролета – 227 метров. Фактически это длина двух футбольных полей. Укрупнение таких габаритных конструкций выполняется на стапелях – специальных стендах, оснащенных грузоподъемным и строительно-монтажным оборудованием. Здесь арки наращиваются блоками от центра к краям. Постепенно они обретут форму, напоминающую натянутый лук, — отмечает заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Сборку каждой части пролёта выполняют на стапелях. Скрепляют высокопрочными болтовыми соединениями и сваркой. И! Гаек, шайб, болтов для проекта понадобится более миллиона. Причём их затяжка контролируется в ручном режиме.
Контроль качества сборки арок – многоступенчатый. Он начинается с проверки поступающих на площадку элементов. Оценивается соответствие их геометрических параметров проекту, проверяются сварные швы и качество антикоррозийного покрытия. Сборка арок и ее контроль – процесс круглосуточный. В итоге мы получим две практически одинаковые внешне конструкции. При этом автомобильный арочный пролет будет весить 4,5 тысячи тонн, а железнодорожный – на тысячу тонн больше. В нем больше элементов, которые позволят обеспечить необходимую жесткость и устойчивость пролетного строения к деформациям при движение тяжелых грузовых вагонов, — подчёркивает главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.
Когда стапели будут готовы, их спустят на плавсистему и перевезут к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Строения установят на высоте 35 метров от воды, чтобы суда могли курсировать по Чёрному морю беспрепятственно.
Сегодняшний день Крымского моста:
Завтрашний день Крымского моста:
Фото: инфоцентр «Крымский мост»
Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись!