В Севастополе подорожает проезд в общественном транспорте

Проезд в севастопольских маршрутках подорожает в конце октября. Об этом сообщил начальник управления транспортной инфраструктуры Департамента городского хозяйства Севастополя Игорь Козин. По его словам, новый тариф за проезд – 17 рублей. При этом подорожание затронет лишь маршруты частных перевозчиков, в то время как стоимость проезда в троллейбусе и в социальных (дотируемых из бюджета) маршрутах не изменится.

Основной доход предприятий транспорта – это обслуживание жителей Севастополя. В каждом из них недостаток водителей. Резкого повышения цен не будет, – сказал И.Козин.

Однако и 17 рублей – не «экономически обоснованный тариф». Частные перевозчики мечтают о 25 рублях, но побаиваются и правительство, и ФАС. Тем не менее, объективно тариф за проезд может подниматься как угодно и когда угодно. Главное – заблаговременно (за 10 суток) предупредить население. Сам же процесс повышения цен связан с тем, что в Севастополе вступил в силу федеральный закон №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ», согласно которому местные власти регулировать тарифы не могут, а перевозчики могут устанавливать и изменять стоимость проезда по своему усмотрению.

Таким образом, сегодня проезд в севастопольских маршрутках – 15 рублей, с 17 октября – станет 17 рублей. Проезд в троллейбусе – 10 рублей, так и останется 10 рублей. Проезд на социальных автобусах (они работают в городе на 34 маршрутах) – 12 рублей, так и остается – 12 рублей.

Позволим себе два замечания, вызванные желанием автоперевозчиков повышать тариф за проезд до «экономически обоснованного». Первое: кто-то может представить внятное экономическое обоснование тарифов на том или ином городском маршруте (которое, как известно, зависит и от расстояний, и от пассажиропотока, числа населения, количества и места остановок, количества и технического состояния автопарка перевозчика, пассажирских мест в автобусах, времени прохождения маршрута, потребления автобусами топлива и тд)? Второе: кто-то хотя бы пытался подсчитать ежедневную выручку на городских маршрутах (мы говорим не о фирмах-перевозчиках, а именно о маршрутах, что весьма проблематично, так как процесс езды «сидя» и «стоя» — неконтролируемый, равно как и «обилечивание пассажиров» — из разряда сказок)? Вопросы заданы. И, мы так понимаем, они риторические.

Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись!

С тегами: Транспортная инфраструктура Крыма