Новости Крыма | КрымPRESS: последние новости и главные события
«Премьерная» опора под автомобильную трассу возведена на о.Тузла. Её номер — 173. На устройство ушло 400 тонн металлоконструкций и 250 куб.м. бетона. Всего же Керченский мост, согласно проекту, будет стоят на 595 опорах. В целом, для их обустройства, придётся погрузить в дно моря более пяти с половиной тысяч свай.
В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства. Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор. Опора № 173 стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они погружены на глубину 76 метров вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом, — констатирует главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.
Специалисты рассказывают — в основании опоры сваи делают наклонными. Таким образом повышают их устойчивость.
Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров, — комментирует ход работ главный инженер строительного участка Алексей Емченко.
И ещё несколько фактов:
- На косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании – до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона;
- Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра;
- Глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров;
- На керченской стороне, где грунт считается наиболее благоприятным для строительства, возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 метров.
О том, как выглядит процесс погружения свай и Керченский мост «обретает привязку ко дну» (+видео) — здесь.
Крымский мост «под прицелом». Так что там с «проблемной опорой», и есть ли сама «проблема»
Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись!Больше по теме:
