Дмитрий Козак проведет совещание по Крыму и Севастополю 31 августа

Вице-премьер России Дмитрий Козак проведет совещание по социально-экономическому развитию Крыма и Севастополя 31 августа. В частности, сообщается, что одним из вопросов станет судьба аэропорта «Бельбек».

Мы подробно рассказывали о судьбе аэропорта, амбициях Севастополя и нежелании Крыма «делиться деньгами». Что же изменилось? Врио губернатора Севастополя пытается отстоять идею «собственного аэропорта». Первые трения с «соседями», и вот уже Сергей Аксенов едет в Севастополь поговорить с Дмитрием Овсянниковым. По итогам разговора – сухие, ничего не значащие отчеты пресс-служб в один абзац:

На встрече обсуждались вопросы развития и взаимодействия двух субъектов РФ, а также прорабатывались поручения, данные главам субъектов Президентом Российской Федерации в ходе встречи 19 августа.

Не договорились. Севастополь настаивает на «перераспределении» бюджетного «пирога» ФЦП (федеральных целевых программ). Как минимум, в двух направлениях: аэропорт «Бельбек» и 34,4 км трассы «Таврида» (увеличение стоимости работ на этом участке).

«Соседей рассудит» вице-премьер России. Пока же крымские власти, как минимум, по «Бельбеку» непреклонны – «смысла в аэропорте номер два нет».

В федеральном бюджете средств на инфраструктуру для обслуживания чартерных рейсов не заложено, без инвестора идея нереализуема, — цитирует КоммерсантЪ советника главы Крыма по транспорту Анатолия Цуркина. — От аэропорта Симферополь до Бельбека чуть больше 60 км, он просто не будет востребован.

Помните, мы вопрошали о бизнес-плане работы аэропорта «Бельбек». Оказывается, предварительные расчеты есть. Петербургский «Ленаэропроект» составил модель развития. В расчете – только чартеры, и то сезонные.

Эксперты дали три сценария развития пассажиропотока в Бельбеке: оптимистический, базовый и пессимистический с учетом экономических показателей РФ. Если к 2020 году, по завершении реконструкции аэродрома, экономика начнет прогрессировать, то по базовому сценарию годовой пассажиропоток Бельбека составит 302 тыс. человек (по оптимистическому варианту — 440 тыс., а по пессимистическому — 241 тыс. человек). Среднегодовой темп роста пассажиропотока составит 8,35% с наибольшим темпом в 2025-2027 годах — до 11,5% в год. На расчетный 2040 год перевозки достигнут 1,7 млн., 2,2 млн. и 1,1 млн. человек соответственно, число взлетно-посадочных операций в 2020 году достигнет 1863, а к 2040 году — 10,4 тыс., — говорится в материале «Новый аэропорт задерживается».

Вывод – без частного инвестора проект реализовать невозможно. Инвестора пока нет. Деньги по ФЦП крымчане намерены «перетянуть» на действующий проект – аэропорт «Симферополь». 31 августа, на совещании у Козака будет поставлена точка в этой истории.

Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись!

С тегами: ФЦП Крыма