Новости Крыма | КрымPRESS: последние новости и главные события
Железная дорога Крыма готовится к новой жизни — к запуску железнодорожной части Крымского моста. Сейчас ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей. По оценкам специалистов, практически всё необходимо менять — рельсовые скрепления, шпалы.
Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, — цитируют «Аргументы и Факты» начальника службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.
С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП «КЖД» израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.
Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях, — поделился планами с журналистами Дмитрий Войтенко. — Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час.
Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров, то есть 44%.
К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения, — рассказал АиФ первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян. — Количество пассажирских вагонов КЖД составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам.
Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.
В ближайшие годы, отмечают руководители КЖД, с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда, основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение, скорее всего, тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками.
Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников. К моменту запуска моста коллектива такой численности, отмечают специалисты, хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас служат логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки.
Срочные сообщения – в Telegram-канале. Подпишись! С тегами: транспорт Крыма и СевастополяБольше по теме:
